GIGA Storage plant samen met Klimaatfonds Nederland de aanleg van een batterijpark van 160 MW en 664 MWh, vlak bij het TenneT-onderstation Oudehaske. Het batterijpark sluit aan op het bedrijventerrein Haskerveen en wordt geplaatst tussen het bestaande zonnepark Vegelinsoord in de Fryske Marren.
Een batterijpark slaat stroom op als er veel duurzame energie beschikbaar is, bijvoorbeeld uit zon of wind. Is er later minder zon of wind? Dan levert de batterij die opgeslagen stroom weer aan het elektriciteitsnet. Zo brengt een batterijpark vraag en aanbod beter in balans. Hierdoor verminderen we netcongestie, gebruiken we duurzame energie slimmer en maken we het energiesysteem efficiënter en betrouwbaarder. Lees meer over de noodzaak van batterijparken
Voor de bouw van het batterijpark in Oudehaske kiezen GIGA Storage en Klimaatfonds Nederland voor betrouwbare technologie. Het batterijpark bestaat uit:
Batterijcontainers (BESS-containers) slaan elektriciteit op in batterijen. Samen vormen zij het batterijpark en zorgen zij ervoor dat elektriciteit wordt opgeslagen en later weer aan het net geleverd.
Middenspanningstransformatoren (MV-transformatoren) passen de spanning van de elektriciteit aan tussen de BESS-containers en de rest van de installatie. Hierdoor wordt de stroom veilig en efficiënt vervoerd.
De hoogspanningstransformator (HV-transformator) vormt de verbinding tussen het batterijpark en het hoogspanningsnet. De hoogspanningstransformator (HV-transformator) vormt de verbinding tussen het batterijpark en het hoogspanningsnet. Bij het opladen van de batterijen verlaagt de transformator de spanning van het hoogspanningsnet, zodat de elektriciteit veilig wordt opgeslagen. Bij het ontladen verhoogt de transformator de spanning weer, zodat de opgeslagen energie wordt teruggeleverd aan het hoogspanningsnet en over grote afstanden kan worden getransporteerd.
Het batterijpark zal jaarlijks het gemiddelde energieverbruik van 90.000 gezinnen opslaan en terug op het elektriciteitsnet zetten.
Het batterijpark zal jaarlijks het gemiddelde energieverbruik van 90.000 gezinnen opslaan en terug op het elektriciteitsnet zetten.
Locatie in het elektriciteitsnet
Het elektriciteitsnet staat op sommige plekken vaker onder druk dan op andere. Daarom heeft TenneT een aantal onderstations aangewezen waar extra flexibiliteit nodig is voor behoud van een betrouwbaar stroomnet. Onderstation Oudehaske is één van die locaties, omdat het een belangrijk knooppunt is in de regio.
Projectlocatie
Het batterijpark is voorzien ten westen van De Dolten, binnen de U-vorm van Zonnepark Vegelinsoord en ten noorden van bedrijventerrein Haskerveen.
De projectlocatie voldoet aan de ruimtelijke en technische randvoorwaarden voor de realisatie van een batterijpark. Het perceel…:
De ontwikkeling van grootschalige batterijparken is voor veel mensen iets nieuws. Dit roept vragen op over mogelijke gevolgen voor de omgeving. Daarom willen we omwonenden tijdig en correct informeren. Ook zorgen we ervoor dat het batterijpark zo goed mogelijk in de omgeving past. Daarbij focussen we op drie belangrijke elementen:
Veiligheid
Bij de ontwikkeling van het batterijpark staat veiligheid voorop. Daarom is het project beoordeeld volgens de landelijke richtlijnen van het RIVM. Daarnaast wordt het batterijpark ontworpen volgens de veiligheidsrichtlijn PGS 37-1* en afgestemd met de Veiligheidsregio.
Ingenieursbureau Haskoning heeft een onafhankelijke veiligheidsanalyse uitgevoerd naar het batterijpark. Hierbij is onderzocht: de kans op incidenten, de mogelijke effecten op de omgeving en de getroffen veiligheidsmaatregelen. Het batterijpark maakt gebruik van veilige en thermisch stabiele LFP-batterijen*. Uit de veiligheidsanalyse blijkt dat de kans op een incident met een gezondheidsschade voor iemand in de omgeving zeer klein is: kleiner dan 1 op 100 miljoen jaar Dit komt onder meer door het ontwerp, met brandwerende scheidingen tussen containers, en door continue monitoring van het systeem, zodat bij een afwijking direct actie kan worden ondernomen. De batterijcontainers staan daarnaast op voldoende afstand van elkaar, waardoor een eventueel incident beperkt blijft tot één container en zich niet kan uitbreiden naar een andere container of bijvoorbeeld het naastgelegen zonnepark.
Bij een incident is de brandweer snel aanwezig en worden de gebruikelijke veiligheidsmaatregelen genomen.
Geluid
Ingenieursbureau Haskoning heeft onderzocht hoeveel geluid het batterijpark kan veroorzaken. Hierbij is rekening gehouden met de bestaande geluidsbronnen in de omgeving. Haskoning heeft gewerkt met een worst-case-scenario (de maximale geluidseffecten), omdat de plannen nog niet volledig definitief zijn. Uit dit onderzoek blijkt dat het geluid van het batterijpark binnen de geldende normen blijft.
Visuele integratie
GIGA Storage en Klimaatfonds Nederland willen het toekomstige batterijpark zo veel mogelijk laten opgaan in de omgeving. Een landschapsarchitect heeft verschillende landelijke inpassingsopties uitgewerkt. Hierbij heeft hij rekening gehouden met het bestaande zonnepark en de uitbreiding van Omrin. We horen graag wat omwonenden van de verschillende inpassingsopties vinden. Deel jouw voorkeuren en ideeën tijdens de Omgevingsdialoog op 2 september in het Dorpshuis Vegelinsoord of stuur een e-mail naar info@giga-storage.com.
Bekijk al het nieuws op onze nieuwspagina. Heeft u vragen over dit project? Neem dan contact met ons op via info@giga-storage.com. Wij beantwoorden uw vragen graag.
Veiligheidsrichtlijn PGS 37-1
PGS 37-1 richt zich specifiek op de veiligheid van lithiumhoudende energiedragers en de juiste toepassing ervan in een Energie Opslag Systeem (EOS). PGS 37-1 zorgt voor uniforme maatregelen. Dit is essentieel gezien de snelle opkomst van batterijparken in zowel de industrie als de woonomgeving.
Voor ons batterijpark gebruiken we Lithium-IJzerfosfaat-batterijen (LFP). Deze batterijtechnologie staat bekend om haar hoge stabiliteit en veiligheid. Bij oververhitting of beschadiging is de kans op brand vele malen kleiner dan bij bijvoorbeeld lithium-ionbatterijen, zoals de NMC-batterijen die veel worden toegepast in elektrische auto’s, e-bikes, telefoons en laptops.
LFP-batterijen hebben wel een lagere energiedichtheid. Dat betekent dat ze voor dezelfde hoeveelheid energie groter en zwaarder zijn. Voor mobiele toepassingen, zoals auto’s of smartphones, is dat een nadeel omdat gewicht en formaat belangrijk zijn.
Voor een stationair batterijpark is dat minder belangrijk. De batterij blijft immers op één locatie staan. Daardoor wegen de voordelen van LFP – zoals veiligheid, een lange levensduur en hoge betrouwbaarheid – zwaarder dan het extra gewicht of de grotere afmetingen.
Bovendien kunnen LFP-batterijen doorgaans meer laad- en ontlaadcycli doorlopen voordat hun capaciteit merkbaar afneemt, waardoor ze zeer geschikt zijn voor langdurige energieopslag.
160 MW. Het vermogen. MW geeft aan hoeveel elektriciteit de batterij op één moment kan leveren of opnemen. Vergelijk het met de grootte van een waterleiding: hoe groter de leiding, hoe meer water er doorheen kan. Met een vermogen van 160 MW kan de batterij ongeveer 14.500 elektrische auto’s tegelijkertijd opladen op een normale laadpaal.
664 MWh. De opslagcapaciteit. MWh geeft aan hoeveel elektriciteit de batterij in totaal kan opslaan. Vergelijk het met de inhoud van een watertank: hoe groter de tank, hoe meer water erin past. Met een opslagcapaciteit van 664 MWh bevat de batterij genoeg energie om ongeveer 9.500 elektrische auto’s volledig op te laden.
Vermogen (MW) gaat over hoe snel de batterij energie levert en opslagcapaciteit (MWh) gaat over hoeveel energie er in totaal in de batterij past.
